


Тематическая реклама

Счетчики

Двигатель -> Дополнительные 13 «лошадок»
Двигатель -> Доработка ГБЦ своими силами
Двигатель -> Форсировка поршневого двигателя ВАЗ 2110, 2112
Двигатель -> Изготовление пламегасителя своими руками, взамен катализатору.
Двигатель -> Увеличение мощности в дизельном двигателе
Двигатель -> Модернизируем карбюратор своими руками
Двигатель -> Тюнинг выхлопной системы
Двигатель -> Тюнинг Двигателя. На что нужно обратить внимание.
Двигатель -> Турбонаддув ВАЗ
Двигатель -> Перепускной клапан
Сегодня речь пойдет о том, как с помощью несложного тюнинга «движка» повысить его мощность. Множество фирм, занимающиеся продажей комплектующих для тюнинга мотора, обещают, что с помощью их продукции ваша машина превратиться в суперкар. Но без тестирования на специальном стенде, узнать, правда это или нет, практически невозможно. ..
Двигатель -> Доработка ГБЦ своими силами
Прежде всего, отмечу, что доработка ГБЦ это не отдельный элемент тюнинга, а часть общей переделки двигателя, результат которой – повышение мощность ВАЗовского мотора. Однако, я решил поделиться своим опытом именно по доработке ГБЦ, так как считаю, что именно эта информация является наиболее ценной...
Двигатель -> Форсировка поршневого двигателя ВАЗ 2110, 2112
Увеличение объема двигателя внутреннего сгорания является самым простым способом поднять моментные (в большей степени) и мощностные характеристики мотора. Существует несколько возможных вариантов по увеличению объема двигателя ВАЗ-21083 ( и его производных – ВАЗ 2111, 2112, так как все они используют практически одинаковые блоки цилиндров, за исключением применения масляных форсунок в 16-ти клапанных моторах ВАЗ-2112).
Двигатель -> Изготовление пламегасителя своими руками, взамен катализатору.
Как всем известно, каталитический нейтрализатор, устанавливается в выхлопную систему автомобилей и служит очищением газов, отработанных двигателем и достигает требований с высокими показателями евро...
Двигатель -> Увеличение мощности в дизельном двигателе
Все мы знаем о существовании способа увеличения мощности бензинового двигателя, но как дело обстоит с дизелем и увеличением его мощности, мало кто знает. Существуют разные способы получить большую мощность от дизельного двигателя, и один из них – чип тюнинг...
Двигатель -> Модернизируем карбюратор своими руками
Многие владельцы автомобилей, оборудованных карбюратором, хотят сделать тюнинг карбюратора, для того, чтобы мотор стал более эластичным и быстрым. Само понятие и процесс тюнинга карбюратора, включает в себя несколько деталей...
Двигатель -> Тюнинг выхлопной системы
Выхлопная система с меньшим сопротивлением – неотъемлемая часть тюнинга автомобиля и увеличения мощности двигателя. Большинство любителей быстрой езды, даже не представляют жизнь своего автомобиля без доработанной выхлопной системы...
Двигатель -> Тюнинг Двигателя. На что нужно обратить внимание.
Синтетическое масло. Его использование прироста мощности, конечно, не даст, но надежность и срок службы Вашего силового агрегата увеличит. Подобные масла имеют большую стойкость при экстремальных условиях. Повышение мощности, как правило, приводит к повышению давления и температур, значит, без синтетических масел никак не обойтись. Рекомендуется использовать масла Mobil 1, Royal Purple, Red Line, Castrol, Amsoil или другие, но от проверенных производителей...
Двигатель -> Турбонаддув ВАЗ
Не так давно на ВАЗ стали устанавливать турбонаддув, и это своего рода экзотика. И поскольку турбодвигатели имеют массу преимуществ перед атмосферными двигателями, то все больше автомобилей комплектуются турбинами. И не все автомобили с турбрмоторами иномарки. В России пока турбомоторы ещё являются новинкой. Мы познакомим вас со списком переделок стандартного атмосферного мотора ВАЗ 21083, ВАЗ 2108, ВАЗ 2109,..
Двигатель -> Перепускной клапан
Перепускной клапан (Waste Gate) турбины вращается за счет выхлопных газов, которые проходя через лопасти крыльчатки, раскручивают ее. Вращающающаяся крыльчатка (пропеллер), раскручивает колесо компрессора турбины, что и приводит к созданию давления во впускном коллекторе. Уровень этого давления определяется количеством воздуха, проходящего через турбину... Количество и скорость выхлопных газов, зависят в свою очередь, от частоты вращения двигателя (об/мин), т.е. чем больще мощность на выходе - и больше об/мин совершает двигатель, тем больше выхлопных газов проходит..







